【社会報道】　東京都（知事：小池百合子）は、令和四年十一月二十五日に都心部・臨海地域地下鉄構想　事業計画検討会『事業計画案』を取り纏めた。

地下鉄新線は、「東京・新銀座・新築地・勝どき・晴海・豊洲市場・有明東京ビッグサイト（全て仮称）」の七駅を検討。六．一㌔、変更の可能性アリ。今後は臨海部の都市づくりと共に、「常磐新線ＴＸ」延伸との接続、及び「羽田空港」への接続も検討してしていく。開業は令和二十二（二〇四〇）年を目指す。

二十二日に都内にて岸田総理（丁酉）と百合子都知事（壬辰）が会食していた。「概算事業費」＝四千二百億～五千百億円。「費用対効果」＝一以上。「累積資金収支　黒字転換年」＝三十年以内。

＜臨海部を更に強化＞

　新線の位置付けは「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」。意義は以下の二点。

1. 国際競争力強化の拠点である「都心」と「臨海副都心」とのアクセス利便性の向上
2. 山手線等の混雑の緩和

臨海部は「築地・晴海・豊洲・有明」等で大規模で多様な開発計画が進展・計画中。新線は世界から人・企業・投資を呼び込み、東京と日本の持続的成長を牽引する「臨海部」と「区部中心部」を繋ぐ基幹的な交通基盤としての役割を担う事を期待している。

新線の起点が東京とする理由は、国際ビジネス拠点との連携や人の交流を広域的なものにする事で、臨海部のポテンシャルを最大限向上させ、より広域的に本路線の整備効果を発揮させる事が可能となる為。

三月に政府は『八号・有楽町線延伸（豊洲－住吉間）』及び「七号・南北線延伸（品川－白金高輪間）」を許可。今回の新線と併せ、江東区（区長：山﨑孝明）には『大豊洲』が誕生する。江東区の黄金時代（Ｇｏｌｄｅｎ　Ｋｏｔｏ）は、十年～二十年間以上も続く可能性が出てきた。

岸田内閣は、大型のインフラ投資・都市開発を推し進めている。

画像：事業計画案／東京都